油鋸采用二沖程、單缸、強(qiáng)制風(fēng)冷型汽油機(jī)作為動(dòng)力，通過(guò)油鋸鏈條的高速運(yùn)轉(zhuǎn)完成各項(xiàng)鋸切工作。我們來(lái)了解下油鋸是如何實(shí)現(xiàn)鋸鏈的高速運(yùn)轉(zhuǎn)的。

一、油鋸的結(jié)構(gòu)

    油鋸作為一個(gè)整體系統(tǒng)，它又分為點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等。

    氣缸是油鋸的核心組成部件，包括內(nèi)壁、散熱片、燃燒室等，氣缸上有叁個(gè)孔，即進(jìn)氣孔、排氣孔和換氣孔，這叁個(gè)孔分別在一定時(shí)刻由活塞關(guān)閉。氣缸的完全密封是實(shí)現(xiàn)油鋸持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、產(chǎn)生動(dòng)力的必要條件。氣缸安裝在曲軸箱上。活塞可在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并從氣缸下部封閉氣缸，形成密封空間。燃油在密封空間內(nèi)燃燒，產(chǎn)生的動(dòng)力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)連桿推動(dòng)曲軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸再?gòu)娘w輪端將動(dòng)力輸出。

    由活塞組、連桿、曲軸和飛輪組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)，它是油鋸傳遞動(dòng)力的主要部分。

    活塞組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)等組成?；钊蕡A柱形，上面裝有活塞環(huán)，借以在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)密閉氣缸，防止氣缸內(nèi)的氣體漏泄?；钊N(xiāo)呈圓筒形，它穿入活塞上的銷(xiāo)孔和連桿小頭端中，將活塞和連桿連接起來(lái)。

    連桿分為大頭端、小頭端和桿身叁部分，大頭端與曲軸的曲柄銷(xiāo)相連，小頭端與活塞銷(xiāo)相連。連桿工作時(shí)，小頭端隨活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，大頭端隨曲柄銷(xiāo)繞曲軸軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，桿身作復(fù)雜的搖擺運(yùn)動(dòng)。

    曲軸的作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并將膨脹行程所作的功，通過(guò)安裝在曲軸后端上的飛輪傳遞出去。飛輪能儲(chǔ)存能量，使活塞的其他行程能正常工作，并使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻。

    進(jìn)排氣系統(tǒng)通常由空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管和消聲器組成。

    為了向氣缸內(nèi)供入燃料，油鋸設(shè)有供油系統(tǒng)。通過(guò)安裝在進(jìn)氣管入口端的化油器將空氣與燃油，按一定濃度混合，然后經(jīng)進(jìn)氣管供入氣缸，由油鋸點(diǎn)火系統(tǒng)控制的電火花定時(shí)點(diǎn)燃。

    油鋸氣缸內(nèi)的燃料在燃燒時(shí)，使活塞、氣缸等零件受熱，其溫度升高。為了保證油鋸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使活塞、氣缸等零件不致因過(guò)熱而損壞，必須有冷卻系統(tǒng)。飛輪葉片和由啟動(dòng)器罩、外殼等零件形成的風(fēng)力通道，組成油鋸的冷卻系統(tǒng)。

    油鋸無(wú)法從停車(chē)狀態(tài)自行轉(zhuǎn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，必須由外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使之啟動(dòng)。這種產(chǎn)生外力的裝置稱為啟動(dòng)裝置。

二、油鋸的工作塬理

    為使油鋸連續(xù)工作，活塞必須在推動(dòng)曲軸后回到塬來(lái)位置，以便再次推動(dòng)曲軸，這就要求活塞能在氣缸里做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞從氣缸一端運(yùn)動(dòng)到氣缸的另一端，叫做一個(gè)沖程。

    油鋸的工作循環(huán)，由進(jìn)氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣等過(guò)程組成。

    第一沖程：活塞自下止點(diǎn)向上移動(dòng)，氣缸上的進(jìn)氣孔、排氣孔和換氣孔同時(shí)被關(guān)閉，進(jìn)入氣缸的混合氣被壓縮；活塞繼續(xù)向上移動(dòng)，進(jìn)一步壓縮混合氣，進(jìn)氣孔會(huì)隨著活塞上移露出，可燃混合氣此時(shí)經(jīng)活塞下面流入曲軸箱。

    第二沖程：活塞壓縮到上止點(diǎn)附近時(shí)，火花塞正好跳火，點(diǎn)燃可燃混合氣，燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞下移作功。隨著活塞下移，進(jìn)氣孔關(guān)閉，密閉在曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣被壓縮；當(dāng)活塞接近下止點(diǎn)時(shí)排氣孔開(kāi)啟，廢氣因強(qiáng)大壓力而沖出；隨后換氣孔開(kāi)啟，受預(yù)壓的可燃混合氣經(jīng)換氣通道沖入氣缸，驅(qū)除廢氣，進(jìn)行換氣過(guò)程。

    油鋸的排氣過(guò)程和進(jìn)氣過(guò)程統(tǒng)稱為換氣過(guò)程，換氣的作用是把上一循環(huán)的廢氣排除干凈，使本循環(huán)供入新鮮氣體，以使盡可能多的燃料在氣缸內(nèi)完全燃燒，使油鋸達(dá)到更大的功率。換氣過(guò)程的好壞直接影響油鋸的使用狀況，我們應(yīng)該減小進(jìn)、排氣系統(tǒng)的流動(dòng)阻力，所以需要定期清理通道的積碳和清洗空氣濾清器。